貨運索道是一種將鋼絲繩架設在支承結構上作為運行軌道，用于架空輸電線路施工運輸物料的專用運輸系統(tǒng)，由支架、鞍座、運行小車、工作索、牽引裝置、地錨、高速轉向滑車、輔助工器具等部件組成。作為一種重要的運輸工具，在工程建設領域中得到了廣泛的應用。它們在跨越復雜地形、提高運輸效率方面發(fā)揮著重要作用。然而，目前一些貨運索道在設計、安裝和運行方面仍存在一些缺陷。如果這些缺陷未能及時被發(fā)現(xiàn)并加以糾正，可能會對索道的安全運行構成潛在的威脅。
在索道運輸過程中，由于索道跨度較大，通常需要跨越多個山丘和山谷，支架之間的間距相對較遠。這種情況下，導致各支架處無法進行有效的監(jiān)管和實時監(jiān)控。因此，除了部分支架附近的區(qū)域能夠觀察到索道的運行狀態(tài)外，索道運輸?shù)膶崟r情況難以直接掌握。目前，缺乏能夠監(jiān)測索道運行全過程的定位設備，使得施工人員難以實時了解運輸物料的具體位置。
此外，貨運索道的使用頻率較高，尤其是在一些大型工程項目中。在這種高強度的使用環(huán)境下，索道掛鉤作為主要的受力部件，往往在簡易的貨運索道中缺乏稱重測量裝置。這導致運輸貨物的重量無法準確測量，從而經(jīng)常發(fā)生超載作業(yè)。超載作業(yè)不僅增加了索道的磨損和損壞風險，還可能引發(fā)安全事故，增加了作業(yè)過程中的風險。因此，為了確保貨運索道的安全運行，必須重視這些問題，并采取相應的改進措施。
電力施工運輸索道監(jiān)測系統(tǒng)組成如下：
我們將尋找合適的位置用于安裝定位基準站，基準站將作為定位系統(tǒng)的核心組成部分。通過這些基準站，我們可以建立一個穩(wěn)定的定位系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對運行小車的實時、精確監(jiān)控。
定位方法采用北斗衛(wèi)星定位被測物體的三維坐標、速度、時間位置數(shù)據(jù)，為提高精度利用RTK定位技術實現(xiàn)重復定位精度達到3cm。
現(xiàn)場安裝示意
效果展示
定位終端
高精度定位：RTK定位精度可到厘米級。
便攜性和便利性:重量輕且易于攜帶，專為動態(tài)環(huán)境中的移動使用而設計。
耐候性：專為承受惡劣的天氣條件而設計，適合戶外使用,防護等級IP67。
基準站
基準站可為定位終端提供高精度的差分服務，產(chǎn)品采用IP67防護等級設計，基站支持365天*24h連續(xù)工作，工業(yè)級標準設計，支持惡劣環(huán)境使用。
全方位全星座跟蹤技術:一臺差分基準站可覆蓋方圓20km距離，為該區(qū)域移動差分設備提供差分服務。
顯示儀表
采用工業(yè)級顯示屏（尺寸定制）
工作環(huán)境溫度： -20℃~70℃
工作環(huán)境濕度： 95% ( 25℃)
防護等級：IP55
安裝方式： 壁掛或嵌入式安裝
貨運索道運行小車定位系統(tǒng)是一種用于監(jiān)控和管理貨運索道上運行小車位置的系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠實時追蹤小車的位置，確保貨物運輸?shù)陌踩托省Ｍㄟ^使用傳感器和無線通信技術，定位系統(tǒng)可以提供精確的位置數(shù)據(jù)，幫助操作人員實時了解小車的運行狀態(tài)。此外，該系統(tǒng)還可以集成到現(xiàn)有的貨運索道控制系統(tǒng)中，實現(xiàn)自動化管理，提高整體運輸效率。
微特技術的定位方案適合在室外區(qū)域范圍較大場景下使用。該方案能實現(xiàn)小車的室內外精確定位，室外精度度可到30厘米。
北斗定位相關科普
北斗定位技術：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（英文名稱：BeiDou Navigation Satellite System，簡稱BDS）（以下簡稱北斗系統(tǒng)）是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟社會發(fā)展需要，自主建設、獨立運行的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是第一個采用三頻定位的衛(wèi)星系統(tǒng)，通過三個不同頻率的信號可以有效消除定位的時候產(chǎn)生的誤差，并且多個頻率的信號可以在某一個頻率信號出現(xiàn)問題的時候改用其他信號，提高定位系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力。北斗定位系統(tǒng)是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。三維定位精度達米級，授時精度約100ns。
四大全球衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)
北斗定位示意圖
四星定位示意圖
